難問山積ですが、麻生新総理のもとで、みんなで力を合わせて 暮らしを立て直し、明るく元気な国をつくりたいと思います。

　この度の自民党総裁選挙では、全体の 3 分の 2 の得票を得て、麻生太郎さんが新しい総裁に選出されました。埼玉県でも麻生候補が 1
位となり地方票 3
票を得ております。早速夕方には自民党役員人事が行われ、24日の臨時国会冒頭での首班指名選挙により第92代の内閣総理大臣に就任しました。私は今回の
総裁選で麻生太郎さんを勝手に支援する連合（通称：麻生勝手連）を派閥横断の仲間と結成し、応援させていただきました。（文中：敬称略）

◆ 総裁選挙の思い出

　麻生さんと本格的なつきあいが始まったのは平成13年 4 月、麻生さんが初めて総裁選に立候補した時のことです。私は仲間 3
人と共に派閥によらない総裁選を企画し、候補者別（橋本龍太郎、小泉純一郎、亀井静香、麻生太郎各氏）の政策懇談会を企画しました。
　この企画は私たちが勝手に企画したものであり、党本部の公式な行事ではありません。当時、橋本派にいた私は派閥反乱軍と呼ばれ、派閥の幹部議員からは連
日呼び出しを受け、集会を中止して橋本龍太郎候補の選対に参加するように、と猛烈な圧力をかけられておりました。
　そういうプレッシャーの中で企画した集会です。衆議院の 3 回・参議院の当選 1
回までの議員約150人に案内文を出しましたが、人が集まるかどうかも全くわかりません。
　何より肝心の総裁候補者がきてくれなければ、この企画は私達の 1
人よがりだったことになってしまいます。そんな緊迫した状況の時、「面白いじゃないか。俺は出席する」と一番に返事をくれたのが麻生太郎候補でした。
　麻生候補が出席するという話を聞いた亀井候補が次に返事をくれ、小泉候補が続きました。橋本候補は選対幹部がこの話をにぎりつぶしていたのですが、新聞
記事を読んだ橋本先生本人が俺も出るといってくれて出席していただきました。
　初めて麻生太郎さんの話を聞いた時、世界観や歴史を踏まえスケールの大きい話をする方だな、と思ったことを良く覚えております。
　また、私のようなつきあいのない若手議員の想いもしっかり受け止めてくれる度量と決断力のある方だと思いました。
　この時をご縁に時々声をかけてくれるようになり、以来 7 年に亘るお付き合いが始まりました。

◆ 私が見た麻生太郎さん

　麻生さんはよく「半径1.5mの男」といわれます。近づかないと良さがわからないという意味です。私も全くその通りだと思います。日本の総理大臣となら
れた方の人間性を皆様に知っていただくことはとても重要だと思い、私が感じた麻生さんの人物像をお伝えさせていただきます。

◆ 本当は演歌好き

　外見はダンデイーで葉巻をくゆらせ、音楽はジャズかクラシックか、という感じですが、私がご一緒した時いつも歌うのは演歌でした。ある時、新藤「先生、
もしいつか総理になった時、お祝いの席で今のようなド演歌では先生のイメージが狂います。何か横文字のポップスでも歌ってください。」
麻生「そんなもん知らねえ。」
新藤「じゃ私がお教えします。」
たしかこの時はジョン・デンバーの「カントリー・ロード」を英語で一緒に歌いました。

◆ 人の話をとことん聞く

　平成16年、私の母が他界した時、総務大臣だった麻生さんは会議を抜け出して私の家までお線香を上げに来てくれました。落選中だった私の所においでいた
だいた時のことは生涯忘れることができません。
　母の葬儀が終わり、私は国会関係のお世話になった方々へお礼に伺いました。もちろん超多忙な方々ばかりです。面会のアポはとらず名刺だけおいて帰るつも
りでした。総務省の大臣室に行くと、秘書官が私が来たことを外出中だった麻生先生に連絡してくれました。すると、もうすぐ帰るから待っているように、との
ことです。しばらくして大臣室に帰って来られた麻生さんに私はお礼を申し上げ退出しようとすると、麻生さんは色々な話を私にしてくれるのです。
　大臣室の外には打合せのために官僚や来客が何組も待っています。しかし、麻生さんは全く時間のことなど気にする様子もなく、いつまでたっても話が終わり
ません。たまりかねた私が、「大臣もう結構です。皆さんお待ちですので私はおいとまします。」というと、麻生さんは「そうか、それでは仕方ないな」といっ
てようやく話を切り上げました。普通、大臣レベルになると 5
分刻みでスケジュールが入ります。相手が退出を言い出すまでいっさい次の予定を気にしない素振りをする、麻生さんの懐の深さに私は深く感銘を覚えました。

◆ 実は落選経験あり

　故・吉田　茂首相の孫であり明治の元勲　大久保利通の玄孫、麻生財閥のオーナーという華麗な出自を誇る麻生さんですが、 3
度目の選挙で落選しています。この時、落選中の麻生さんに最も感銘を与え、励ましてくれたのは、故・田中角栄先生だそうです。落選中の心構えを 2
人きりで伝えられた麻生さんは、それを胸に刻んで政界復帰を果たしたのです。
　実は私も落選中に、麻生さんから角栄先生の話を伝授されており、それを励みに私も頑張らせていただきました。政治は人と人とのつながりであると実感して
おります。

◆ 日本を明るく元気に

　今、私達の国に最も必要なこと、それは景気を良くし、生活を立て直し、将来の希望を灯し、国の安全を確立することです。政治にはその為の実行力が求めら
れています。臨時国会が開会され麻生太郎総理大臣のもとで、難問山積の政権運営が始まります。そして解散総選挙です。日本の行く先を決めるとても大切な試
練に立ち向かわなければなりません。国のため、暮らしのため、まちのため、みんなのためになすべきことを考え、その使命感に燃えて、どんな困難にも耐え抜
く勇気と信念を持って、この国を明るく元気にするために頑張って参りたいと心に決めています。

私を支えてくれた西村秘書官（後列右）を始め秘書官室のスタッフと、片付けを 終えた最後に記念撮影しました。この方達には本当にお世話になりました。

　皆様には猛暑の中、いかがお過ごしでしょうか。お体をご自愛の程お願い申し上げます。
　この度の内閣改造により私は去る８月５日付けをもって、経済産業副大臣を退任いたしました。昨年８月末の就任以来、約１１ヶ月間の在任でした。昨年６月
の参議院選挙での自民党敗北、安倍政権の突然の交替、自民党総裁選挙、福田新内閣の誕生と目まぐるしく政局が動く中で副大臣に就任し、以来、ねじれ国会の
下での極めて厳しい国会運営が続きました。小泉政権時代とは打って変わった低支持率の中で、私も閣僚チームの一員として、甘利大臣のもとで微力ではござい
ましたが、精一杯の活動をさせていただきました。副大臣としての活動や公務の記録は私のホームページにまとめてありますので、皆様には是非ご覧いただけれ
ば幸いです。
　交替にあたっては後任となります高市早苗新副大臣に引き継ぎを行い、その後に経済産業省の幹部職員が交替式を行ってくれました。
　式の冒頭、望月晴文事務次官が私にとてもあたたかい歓送の辞を贈ってくれました。少しほめ過ぎの部分は差し引いていただくとして、私の副大臣としての活
動の雰囲気が伝えられればと思い、今号ではその抜粋をご紹介させていただきます。

◆ 事務次官の歓送の辞

　新藤義孝経済産業副大臣が経済産業省を去られるに当たり、職員を代表いたしまして、御礼の御挨拶を申し上げます。
　新藤副大臣は、川口市議、外務大臣政務官などの御経歴から得られた幅広い御経験から、地域中小企業支援、資源・エネルギー外交、環境問題などの政策課題
に対して、自ら先頭に立って精力的に取り組んでいただきました。ここでは特に２つほど例をあげたいと思います。
　第１は「ソーシャルビジネス」支援施策です。イラクやアフガンで難民支援を行っているＮＧＯ活動への支援などを積極的に行ってこられた御経験から、ソー
シャルビジネス支援に関する研究会に第２回以降毎回御出席され、報告書取りまとめをリードしていただきました。
　第２は「地理空間情報」活用施策です。新藤副大臣の強力なイニシアチブの下、外部有識者に加えて１０省庁が参加して立ち上がった「地理空間情報活用推進
研究会」では、６回全てに御出席いただき、地理空間情報サービス産業の将来ビジョン策定の先頭に立っていただきました。このビジョンの実現を目指し、新藤
副大臣に命名いただいた地理空間情報に関する政策パッケージ「Ｇ空間プロジェクト」を強力に推進していきます。
　また、両研究会の最後には委員との懇親会を自ら企画され、酒杯を交わしながら熱い思いを語られました。

◆ 国会への対応

　自民党の部会が、特商法の改正条文を巡って揉めた際には、部会関係者との議論の場に副大臣自ら御出馬いただき、当省提案の条文に反対する議員を論理的説
明で説得していただいたことは、我々の記憶に新しいところであります。
　また在任中、国会での御答弁、様々な会議や式典での御挨拶、海外からの要人への御対応など数々の場面で御活躍をいただきました。新藤副大臣は、事前のレ
クの際に担当課からの説明を納得されるまでとことんお聞きになられました。そして、事務方が用意した発言原稿に自ら修正を加えられ、自分の言葉でわかりや
すくお話になられました。的確にポイントを押さえて熱くお話をされるお姿は、多くの聞き手の記憶に残ったに相違ないと確信しております。

◆ 外交における役割

　東シナ海の油田開発に関しては、「中国側の譲歩を引き出すためには、日本側も東シナ海で試掘を始めるなど強硬な姿勢を打ち出すべきだ」と終始主張してい
ただきました。こうした新藤副大臣の一貫した強い態度は、交渉の前面に立つ我々にとって、どれほど心強かったことでしょうか。
　新藤副大臣の支えがあればこそ、今回の妥結を勝ち取ることができたものと考えております。
　新藤副大臣には合計６回の海外出張にお出掛けいただきましたが、特に昨年１２月、「第１回石炭・鉱物資源政策対話」のためにベトナムに行かれた際の新藤
副大臣の御対応ぶりは、大変示唆に富んだものとして長く語り継がれていくことと思います。新藤副大臣は会議の場では真剣な議論をする一方で、会議の合間に
は、水着一枚になって一緒に温泉に浸かり、夜の会食時には、ベトナム石炭鉱物公団の会長・総裁、ベトナム政府の代表らと肩を組んでの大歌合戦をされまし
た。このエピソードが、両国間の鉱物資源に関する協力関係の強化のみならず、両国間の絆の増進に大きな役割を果たしたことは疑いの余地がありません。「主
張すべき時にはしっかりと主張する、交流する時にはとことん交流する。」という外交の基本姿勢を、新藤副大臣には身をもってお示しいただいたものと感謝し
ております。

◆ 副大臣の執務室

　新藤副大臣室に伺いますと、机の周りに数多く置かれている御家族の写真、とりわけ１歳４ヶ月になる、かわいらしい”悠生（ゆうき）君”の写真を目にした
ことがある職員も多いことと思います。また、お花についても、そのお手入れの方法について具体的にスタッフに指示を出されるほど大事にしておられました。
仕事に対しては一切の妥協を許さず全力投球をされる一方で、このように御家族やお花をとても大切にされるような情愛溢れるお人柄に惹かれる職員が多かった
と思います。
　新藤副大臣には、国の未来に対する熱き思い、力強い行動力、そして優しいお人柄で私どもを御指導いただきましたことを、心より感謝申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　経済産業事務次官　望月　晴文

◆ 職務を終えて

　１１ヶ月間の副大臣在任中は、私にとって大変充実した日々でした。責任は重く緊張の連続でしたが、内閣の一員として、いろいろな経験を積ませていただき、政治家としての幅を拡げられたと思っています。
　一方、在任中は地元に帰る回数が激減しておりましたが、今後は地域での活動も再開し、皆様の暮らしと国の未来のため、精一杯働かせていただきたいと考えております。

国産ジェット機 ＭＲＪ（ミツビシ・リージョナル・ジェット）の開発は、 中小企業にまで波及する製造業の強化が期待されています。

　去る6月18日（水）、三菱重工業㈱名古屋航空宇宙システム製作所において、航空機の製造・開発現場を視察し、関係者の方々から航空機産業の現状につい
てお話をうかがうとともに、今後の展望について意見交換を行いました。今号では、日本の製造業が大きな期待を寄せる航空機産業について考えてみたいと思い
ます。

◆ 航空機産業の特色

　航空機は産業技術の結晶です。1万メートルの高空を時速約 980 kmの高速で長時間飛行するという極限状態において、厳格な安全性が要求されるのが航空機であり、他の機械とは比較にならない程、高度な信頼性が求められます。
　航空機で一度実証された技術が、他の産業分野に転用され、例えば、チタンが最初に用いられたのは戦闘機ですが、それが旅客機に用いられ、今や、自動車、リニアモーターカー、医療器具等にも用いられています。

◆ 我が国の航空機産業の将来像

　日本の航空機技術は、名機ゼロ戦を筆頭に、戦前・戦中は世界トップクラスの技術を持っていました。戦後７年間は研究や生産が禁止されていたため、世界に
大きく水を開けられてしまいました。その後、自衛隊機の修理や練習機の生産等で徐々に回復に向かい、1960年代には我が国初の民間旅客機として、
YS－11が開発・生産されました。このプロジェクトは、技術的には一定の評価を得たものの、生産コストが高く赤字が蓄積したことなどから、1970年代
には製造を中止する結果となりました。
　その後、日本の航空機産業は国際共同開発に軸足を移し、米国のボーイング社や仏のエアバス社の機体製造に参加しています。最新鋭機のボーイング787で
は、機体の35％を日本企業が担当しており、航空機技術の要である主翼をまかされていることは、日本の技術力の高さを示しています。
　日本の航空機産業は売上高 1
兆2000億円の規模にまで成長しています。しかし海外では、戦略的分野である航空機産業へ参入を図るべく、ロシアや中国等の新興国が次々と旅客機開発プ
ロジェクトを立ち上げています。日本が航空機部門で国際競争に勝ち抜くためには、従来の国際共同開発に加え、日本が自前で完成機プロジェクトを手がけ、設
計、開発、型式証明、販売、プロダクトサポートという一連のプロセス全体を担うことが必要です。例えば、日本は部品や素材の面では世界で大きなシェアを
取っておりますが、これらの新しい技術を率先して使おうと思っても、やはり機体を開発しているメーカーに主導権があり、メーカーが使うと決断しないと使え
ないのです。

国産初の旅客機YS-11（左）。日本が開発したF-2戦闘機（右）の技術がMRJに
つながっています。

◆ 国産旅客機ＭＲＪの意義

　現在、YS－11以来40年ぶりとなる国産旅客機ＭＲＪ（Mitsubishi Regional
Jet）プロジェクトが進行中です。ＭＲＪは70席～90席クラスのリージョナル・ジェットと呼ばれる航空機であり、2013年の市場投入を目指して、現
在、三菱航空機㈱を中心に開発や販売が進められています。
　このプロジェクトの政策意義としては、次の 3 点が挙げられます。

◆ ①中小企業への波及効果

　航空機の場合は約300万点（自動車よりも 2 桁多い）もの部品から成り立っており、完成機開発であるＭＲＪプロジェクトへの参加を通じて部品・材料産業が高度化し、これがさらに製造業全体の業務拡大につながります。

◆ ②環境に対するメリットが高い

　ＭＲＪの何よりの特徴は、主要部分に炭素繊維を使った複合材料を使用することにより機体の軽量化が図られ、従来の機体よりも燃費が20％も向上している
ことです。また、新型エンジンの開発と機体の形状を工夫したことにより、騒音が他機のなんと 1 ／ 2
まで抑えられています。しかも、燃料代の節約は航空会社の経営に大きく貢献できることになります。

◆ ③先端技術による競争力強化

　ＭＲＪには炭素繊維による複合材成形技術という世界最高の技術が使用されています。薄いテープ上の炭素繊維を何十層にも重ねて高温高圧で焼き上げること
により、繊維でありながらジェラルミンと同等の強度を持ち、はるかに軽量の素材として成型しています。従来は非常に価格が高いという難点がありましたが、
今回は真空の力を利用して炭素繊維に樹脂（ガラス材のようなもの）を浸透させる新工法を編み出し、低コストを実現しています。この技術を他の機体や他の分
野に展開することにより、日本の産業はさらに強みを増すことになります。
　また、ＭＲＪは政府専用機としての採用も期待されています。これにより、閣僚クラスが世界中に機動的に出張できるようになるとともに、日本の環境技術の
ＰＲにもなります。

◆ 航空機産業への期待

　ＭＲＪプロジェクトを成功させるため、私たちは、研究開発への支援、政府貿易保険の活用を検討するとともに、政府や閣僚によるトップセールスを行っています。
　私も、これまでインド、ベトナム、ペルー、メキシコ、トルコなど各国との通商交渉の中でＭＲＪの紹介を行い、購入を働きかけてまいりました。日本の産業力強化のため、航空機産業への期待は大いに高まっています。